在市区，行人闯红灯、不走斑马线过街, 可以说影响交通安全的陋习随处可见，并已成为一些人难以根治的“顽疾”,既增加城市交通管理难度，又影响城市文明形象。因此，公安交警这里呼唤社会共同参与，共同努力，摒弃行人交通陋习,确保城市路畅人安。
据调查，每天的早、中、晚三个交通高峰时段，行人过街真正走人行横道线的比例早为8%，午为4%，晚0.5%。按理说，这些过街的基本交通安全常识，大部分行人都有，但在行经路口横过公路时，就是不习惯走人行横道线，不管红灯、绿灯、黄灯，也不管有无过街设施或人行横道线，一概熟视无睹，在车道中左穿右插，既影响了正常的交通秩序，也给自己带来了潜在的安全隐患。据统计，因行人乱穿马路而诱发的事故几年来居高不下，每年约占城区事故总数的60%左右。
据介绍,市区行人闯红灯、不沿斑马线过马路等陋习禁而不止的原因有以下几方面：一是从属心理。很多人说他们在街上住了几十年，过马路过街都是这么过来的。如今，虽说街上有过街标线，但是他们已经习惯了，很难改变这种行为属性，因为习惯成自然;二是从快心理。一些行人在经过一些交通流量大的路口、红灯设置时间较长的路口或者距离人行横道较远的路段，很少有人等到绿灯亮时过马路或走人行横道线过马路，问他们为什么那样过马路，很大一部分人回答：等不及;三是从近心理。行人从一条街到另一条街，按规定要过一条或两条以上马路才能到达，按规定过街，虽然用时长点，走的路远点，但行人的安全系数要高很多。然而大多数行人都不按规定走人行横道线，问他们为什么这样走，都说：当然是抄近路了，毕竟两点间的距离直线最近;四是从众心理。当第一个路口有多个人在等红灯时，如果其中的一个人带头闯了红灯，另外一部分人也会紧跟而上。这样一来，遵章守法的人在“众目睽睽”之下也不得不“从众”了;五是侥幸心理。一些人总是认为一两次闯红灯或没走人行横道线不会引发交通事故，而且多次“实践”后，也真的侥幸没发生事故，于是长此以往，就将交通法规弃之一边，盲目自信，随心所欲。
据了解,交警部门目前已着手加大力度来加紧治理。首先加大行人道路交通安全知识方面的宣传力度。在深入开展道路交通安全宣传“五进”工作时，加强对农村群众、中小学生等弱势群体的宣传教育，宣传斑马线、红绿灯等交通常识，宣传行人在公路上走路、横过公路或过街、过灯控路口等相关的法律规定，宣传行人乱走、乱穿、闯红灯的危害性,提高他们对交通标线、交通信号灯等交通信号的知晓率，增强他们走路过街的安全意识;其次加大对市民的文明交通行为养成教育力度。大力推进文明交通行动计划活动的深入开展，要求领导干部、公务员上街走路带头遵章守纪，单位要教育好干部职工，学校要教育好学生，家长也要教育好子女文明走路、文明过街，新闻媒体要曝光一批行人过街不走斑马线、乱穿马路、闯红灯等交通违法行为案例，精神文明办要开展“文明交通市民”评选活动，树立一批先进典型，以典型引导市民文明交通行动的养成，让广大交通参与者逐步树立起“以遵守交通安全法为荣，以闯红灯、不走斑马线为耻”的荣辱观;最后加大对行人交通违法行为的查处力度。《道路交通安全法》第八十九条规定：行人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者五元以上五十元以下罚款。对于那些屡教屡犯、屡禁不止的过街行人还得让他 “花钱买教训”，使其放弃“以身试法”的陋习。